清流雙月刊 NO.25

72 清流雙月刊 森林鐵路 日據時期，日本人為了開發阿里山的 檜木，於特富野古道建造阿里山森林鐵路 支線「水山線」，水山線鐵道 5.2 公里， 專供運送紅檜與扁柏。現存鐵道的遺跡─ 枕木、鐵軌、棧橋、老樹頭也為特富野古 道增添了幾分鐵路懷舊之美。 遙想「東埔線」，是當年臺灣歷史 上鐵路最高點，海拔 2,584 公尺，從阿里 山沼平經自忠至新高口再往東埔哆哆咖延 伸，水山線則為東埔線的支線之一。過去 將 砍 伐 下 來 的林木利用森 林鐵路支線以 材丁車集中至 新 高 口 或 自 忠，再由大型 運材台車接駁 至沼平。惋惜 的是，在民國 67 年底，東埔 線鐵道因集材 作業結束而停 駛，為了修築 新中橫公路，林場線鐵道陸續被拆除。東 埔線就此消失在歷史的舞臺上，只留下殘 存的鐵道遺址供後人緬懷。 生態風情 特富野古道長達 6.32 公里，由自忠端 出發的前半段為平緩容易行走的舊鐵道， 沿途長滿參天的柳杉、還有紅檜與扁柏老 樹頭，為阿里山過往繁榮興盛的林業開發 史留下最佳的證明。後半段為陡下的枕木 階梯步道，屬闊葉原始林，隨著季節有各 水山線的舊鐵道橋仍存有枕木、 鐵軌、棧橋等遺跡，充滿鐵道懷 舊風情。 東埔線上的木造橋以及運材列車，後因修築中橫公路 被拆除。（圖片來源：阿里山老站長─張新裕 ， https:// cyberisland.teldap.tw/f/zHypYbcIuSwXDdbzxENaySIU ） 重返古道