清流雙月刊 NO.28

40 清流雙月刊 ／ 桃園機場公司副處長及防疫車隊專案負責人　陳慶隆 機場防疫車隊 執行 國際機場防疫車隊肩負銜接國門防疫最後一哩路的工作，機場公司的後勤 整備，是執行「機場返家交通方案」的重要因素。又在 2 月初臺灣發生的首位 武漢肺炎死亡個案是白牌計程車司機的前提下，如何落實政府防疫政策及兼顧 車隊駕駛健康，成為機場公司於執行防疫工作時重中之重。 甘苦談 桃園機場是邊境防疫的第一線 自武漢肺炎（ COVID-19 ）疫情爆發以 來，臺灣至 5 月底僅有 443 例確診，被世 界各國視為防疫模範生。根據統計，臺灣 超過 8 成的確診案例屬於境外移入，桃園 機場作為臺灣出入國境的主要門戶，自是 邊境防疫最重要的第一線，擔負著阻隔肺 炎病毒入侵國內的重責大任，隨著中央疫 情指揮中心逐步升高入境民眾的居家檢疫 規定，甚至在機場就地執行肺炎試劑採檢， 每日有數百位至數千位入境居家檢疫或機 場就地採檢民眾，必須從桃園機場被載送 返家或至集中隔離所， 這是國門防疫工作 重要但又危險的一環，執行這些艱鉅任務 的人，就是一群在桃園機場服務的防疫車 隊駕駛們 。 「點對點」載送特性 讓營業小客車成為執行防疫先鋒 這次臺灣防疫工作首功無疑是中央疫 情指揮中心「防疫優先，提前部署」的策 略，然各行政機關間可以摒除本位立場， 共組防疫國家隊則是防疫工作得以順利推 動的主因。交通部作為交通事業的主管機 防疫國家隊