45 No.7 JAN. 2017. MJIB 機關保防 2015 年6 月臺灣盧姓男子操作無 人機掉落松山機場草叢，因屬管制區， 約談後由民航局裁罰。 2015 年7 月臺灣一名來自中國 大陸北京的楊姓男子在臺北市松壽公 園玩無人機，機身撞上101 大樓玻璃 帷幕，墜落松智路側花圃受損；最後 101 業主不提告，警方返還無人機。 2015 年10 月印度新德里國際機場 近期飽受無人機干擾，造成飛安隱憂。 27 日又有一架無人機現蹤，但負責機 場安全的警察部隊接獲通知時，無人 機已不見蹤影。這已不是印度機場第 一次發生「空中入侵」的安全問題， 孟買機場於2015 年5 月也有5 個形似 「降落傘」的氦氣球誤闖領空。孟買 警方在案發60 個小時後，逮捕兩名捷 達航空的機師，他們當時想在機場測 試操作剛獲得的促銷商品氦氣球，但 在被發現後，讓氦氣球「起飛棄置」， 因而嚴重影響飛行安全。 照片資料來源：網路https://www.google.com.tw/search?q=dro ne&biw=1477&bih=741&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahU KEwi_hKe03b3QAhVInpQKHSoSDocQ_AUIBigB。檢索日期： 2016 年11 月18 日 結語 居高臨下，一覽無遺，無人機滿足了 人類「想飛、想看」的慾望，隨著空拍照 片、電影的盛行，無人機的蓬勃發展是新 興高科技產業的發展趨勢，伴隨飛行軸、 馬達、高倍數相機、無線遙控等技術的提 升與整合，商業公司量產、價格低廉且獲 得方式容易等因素下，無人機的普及化將 成為新一代的科技產品。在商業行為不可 逆轉的潮流中，往往就產生了管理者與使 用者之間的權與責，就使用者立場而言， 未管制就是可「隨意」使用，此概念下所 衍生之危安因素，成為管理者不得不立法、 修法乃至於訂定罰則予以規範的主因，這 也就是FAA正式推動無人機強制註冊制度， 藉以確保無人機操作的「責任制」之始因。 因應未來 無人機惡意操 作所衍生之安 全問題，相關 管理單位或可依此思維，預擬對關鍵基礎 設施防護中因無人機管理遭惡意運用之突 發事件，尋求剋制解決之道，以確保國家 安全。
RkJQdWJsaXNoZXIy MTYzMDc=